争当硬核技术玩家，东风风行加速征战新能源赛道步伐

新能源汽车渗透率的持续走高,层出不穷的降价潮将新能源市场“战况”推向高潮。如此白热化的竞争也让原本就很“卷”的新能源汽车变得“更卷”,卷完价格卷配置,卷完配置卷技术。其实不难看出,车圈价格战背后真正的较量在于核心技术,产品是拼刺刀的筹码。只要牢牢把握技术转型和产品转型,才能在新能源市场独占鳌头。2024年是东风风行全面向新的一年,东风风行将逐步推出多款新能源战略车型,将以全新向上的姿态,实现产品、用户、品牌形象的全方位深层次“转型”。

全方位转型,争当硬核技术“玩家”

所谓的转型,绝不仅仅是拥抱新事物而已,它更应该包括解决新事物所带来的问题,更考验车企解决问题的实干能力。在这一层面上,东风风行永不退缩,撸起袖子加油干实事,矢志不渝争当硬核技术“玩家”。因此,东风风行深化贯彻集团“大协同”战略,以“基础特性开发协同共享+差异化特性独立发展”的原则,加快推动产品与技术升级速度,致力于打造属于东风风行的“第二增长曲线”。其中,东风风行依托共享东风集团全价值链四大领先技术资源,包括新能源品牌战略规划、电动化平台技术、新能源核心动力总成及零部件;同时自主研发了超级EMA-E架构、行业首创4档DHT超级电混系统以及3.0铠甲电池。

S2-E量子架构,硬核技术全系布局

S2-E量子架构是东风自主研发的全区隔原生智能电动架构,采用拓展灵活、安全可靠、体验非凡的纯电技术,能够像乐高积木般实现高度模块化组合,实现硬件层、软件层、服务层、生态层“四位一体”,为用户提供多样化出行解决方案,覆盖不同需求、不同区隔。基于“量子架构”打造的产品可覆盖小型至中大型尺寸,可拓展轿车、SUV、MPV及跨界车型,可匹配前驱、后驱、四驱等多种模式,可支持纯电、增程、插混等多种动力路线;并能为车型迭代升级预留窗口——未来还将搭载固态电池、线控底盘、一体化压铸、分布式驱动等先进技术,永远走在技术最前沿。

马赫电混DH-i,行业首创混动技术

马赫电混DH-i是东风汽车集团在混动领域自主创新的最新成果,系统由全新的马赫1.5T混动专用发动机和马赫4HD系列混动电驱动组成,采用了行业首创的“串并联+功率分流”构型,支持整车7大能量管理模式和26种工作模式,加上自主的智能管理系统,让动力和能耗取得最佳的平衡。

超级增程式电动,带来同级最长续航表现

东风风行在电机技术方面也具备突出的优势。电机是新能源汽车关键的动力装置,其性能直接影响到驾驶力度和动力输出。高效集成高性能“四合一”动力系统,具备 200KM纯电续航,综合续航可达1200+KM,采用大容量电池包,增程式成本更低30%。该动力系统适应匹配客运、家用、兼用型全细分市场场景,打造没有里程焦虑的智能电动化车型。可以说,动力系统以绝对硬核实力打造同价续航最优,同续航价格最优的产品。

3.0铠甲电池,性能行业领先

作为新能源汽车的核心部件,电池的技术水平直接关系到汽车的续航里程和性能表现。东风风行成功开发了高能量密度、高安全和长寿命的3.0铠甲电池电池技术,为其新能源汽车提供了可靠的支持。铠甲电池拥有四维超高防护盾技术,从电芯、模组、整包到整车,如同身穿铠甲一般,四重防护加持,可以完美解决新能源汽车用户对电池安全方面的担忧。

产品转型,多款战略车型逐一登场

为了聚力实现年销量15万辆的目标,以上S2-E量子架构、马赫电混DH-i混动技术、超级增程式电动、3.0铠甲电池等核心技术将会陆续应用到新产品上。按照计划,东风风行将推出2款全新新能源平台战略车型星海V9及星海S7,全面进军家用车市场;同时还将推出4款新能源化产品游艇PHEV、T5 EVO REEV、菱智REEV、新一代菱智,为新时代消费者提供更绿色、更多元化的出行选择。

在全球碳中和趋势加速的时代,新能源车赛道是目前确定性较高的赛道,具备丰厚想象力,并吸引不少新玩家入场。小米和华为的入场尤为引人注目,它们以不同的商业基因和策略,为传统汽车圈注入了新的活力,但又加剧了市场竞争。而传统汽车圈里,从燃油时代走向新能源时代,在这个拥挤的赛道上,可以说,作为自主品牌代表的东风风行也交出了新能源转型满分答卷。让我们共同期待东风风行全面向新能源转型之后的表现。